【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】一個安防領(lǐng)域的巨頭跨界到新能源汽車，驚喜之外還有什么？如今，汽車行業(yè)正處于技術(shù)轉(zhuǎn)型時期，正在往電動化、智能化方向發(fā)展。而在這個時間點上，國內(nèi)出現(xiàn)了眾多針對新能源領(lǐng)域的“造車新勢力”。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)新造車企業(yè)約有60家。而在進(jìn)軍新能源汽車的大軍中，無論是新兵還是老兵，都將更多精力集中在SUV和微型車領(lǐng)域，對于鮮有人問詢的雙門轎跑市場一直是一片空白。而就在去年11月，一款定位為純電動兩門四座轎跑車型且由一個嶄新品牌操刀的零跑S01正式發(fā)布。
對于這樣一款純電動兩門四座轎跑來講，以如此獨特的定位踏入新能源市場的確有些特別，那么它有什么亮點？我們往下看。
1.從外觀上看，零跑S01設(shè)計原創(chuàng)度較高，采用Coupe造型，前臉進(jìn)氣格柵為封閉式設(shè)計，整體感較強(qiáng)。
2.零跑S01車身尺寸并不大，長寬高為4075×1760×1380毫米，軸距2500毫米，與同樣采用了雙門四座設(shè)計的大眾尚酷尺寸相差并不多。
3.內(nèi)飾方面，零跑S01搭載的兩塊10.1英寸屏幕算是亮點。智能化方面，S01搭具有語音控制、導(dǎo)航、視頻分享、無線WFI、云端同步、遠(yuǎn)程車控等多項功能。
4.零跑S01采用純電動方式驅(qū)動，搭載了零跑自主研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成與Hyperion電池管理系統(tǒng)，可有效減重30%以上。大續(xù)航達(dá)到360公里，電機(jī)大輸出功率125千瓦，大扭矩250牛米，百公里加速6.9秒，電池質(zhì)保8年或者16萬公里。
5.作為一款智能化車型，零跑S01實現(xiàn)自動駕駛Level3的標(biāo)準(zhǔn)，并且采用仿生攝像技術(shù)、人臉識別等前沿科技，可以通過人臉識別來解鎖啟動。此外，新車搭載的零跑自主研發(fā)的自主研發(fā)的ADAS(智能駕駛輔助)同樣不得不提，具有以下多項功能：
疲勞駕駛監(jiān)測：可通過攝像頭對駕駛員人臉進(jìn)行識別，判斷駕駛員疲勞狀態(tài)，若判定為疲勞駕駛，系統(tǒng)可通過儀表盤以圖像和生硬組合的形式來提醒駕駛員，使其保持清醒。
車道偏離預(yù)警：功能開啟狀態(tài)下，在行車過程中如發(fā)生非主動偏離車道壓線時，系統(tǒng)會以圖像和聲音組合的方式來警示駕駛員，使其保持在原車道上行駛。
車道保持：車輛達(dá)到一定的速度時，如出現(xiàn)非主動車道偏離壓線情況，系統(tǒng)可主動介入調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)向，使其回歸到原有車道內(nèi)行駛。
碰撞預(yù)警功能：在行車過程中，若駕駛員處于注意力不集中、前方車輛突然制動或前方有障礙物等危險狀態(tài)下，該功能會立即觸發(fā)，從而避免或減少不必要的傷害。
自動泊車：零跑S01支持側(cè)方停車，倒庫停車，中間過程全自動，無需人工控制剎車及擋位，同時還可通過手機(jī)APP實現(xiàn)一鍵泊車。
6.零跑S01會在2019年3月正式量產(chǎn)上市，售價在20萬元左右，并采取線上線下并行的銷售方式，目標(biāo)市場主要為一線城市和新一線城市，主要定位在“年輕人的輛車以及年輕家庭的第二輛車”。
不過講真，看到零跑S01這樣一款橫空出世的純電轎跑，很多朋友可能一時間摸不著頭。這臺車來自哪里？零跑是一家什么樣的企業(yè)？下面5個問題就能讓你全面了解零跑汽車。
1. 零跑汽車，什么來頭？
零跑汽車品牌于今年3月17日正式發(fā)布，公司業(yè)務(wù)涵蓋了智能電動汽車整車設(shè)計研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開發(fā)，以及基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。但是事實上早在2015年，作為背后的主導(dǎo)者，浙江大華技術(shù)股份有限公司就已經(jīng)開始相關(guān)籌劃。
獲悉，大華股份是*二的監(jiān)控產(chǎn)品供應(yīng)商和解決方案服務(wù)商，主營業(yè)務(wù)為安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品，之所以切入新能源汽車領(lǐng)域，主要是看好該領(lǐng)域的發(fā)展前景，且新能源汽車所*的主動安全系統(tǒng)，與大華的原有業(yè)務(wù)有共通點，“舉例來說，零跑S01產(chǎn)品中的大部分使用芯片來自大華”。
根據(jù)大華股份2015年9月的一份公告顯示，擬與控股股東傅利泉、董事朱江明及非關(guān)聯(lián)人杭州君溢創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)等投資方共同出資人民幣1億元，設(shè)立浙江卓行科技有限公司(暫定名)。其中，公司以自有資金出資3300萬元，占注冊資本的33%。
同年12月30日，大華股份再次發(fā)布公告，稱上述參股公司終定名浙江零跑科技有限公司，經(jīng)營范圍則包含新能源汽車與汽車配件的開發(fā)、設(shè)計，汽車、汽車配件銷售等。
2.總舵手朱江明，是什么來歷？
零跑科技董事長名叫朱江明，是浙江大華技術(shù)股份有限公司技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總裁，擁有工程師背景。92年，朱江明曾帶領(lǐng)大華初創(chuàng)團(tuán)隊從五千塊錢起家，經(jīng)過25年的努力，如今大華已經(jīng)成為七八百億市值的科技公司。
至于為何將企業(yè)命名為零跑汽車，小編從零跑內(nèi)部人員了解到，零跑汽車是董事長朱江明的第二次創(chuàng)業(yè)，也算是選擇從零開始，跑進(jìn)飛速發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域，因此叫作零跑科技。
3.一上來就敢造電動轎跑，沒有點制造基礎(chǔ)肯定不行吧？
目前，零跑汽車在浙江金華投資26億元的工廠正在建設(shè)之中，該制造基地占地面積約551畝，計劃在2018年8月完成所有設(shè)備的安裝調(diào)試，18年年底實現(xiàn)產(chǎn)能5萬輛的規(guī)模，后續(xù)擴(kuò)展到年產(chǎn)能25萬臺。該生產(chǎn)基地配備五大車間，不僅有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間這四大傳統(tǒng)工藝車間，還配有三電(電機(jī)、電池、電控)研發(fā)設(shè)計及生產(chǎn)車間。
在人員架構(gòu)方面，零跑汽車目前有400名員工，80%是研發(fā)人員，主要分為汽車電子研發(fā)團(tuán)隊、三電核心團(tuán)隊、智能車聯(lián)和自動駕駛團(tuán)隊、造型設(shè)計團(tuán)隊四大團(tuán)隊。
其中整車開發(fā)制造團(tuán)隊主要來自上汽、通用、豐田等一線整車企業(yè)；三電核心團(tuán)隊主要由大華智能交通產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊和來自德國博世、美國江森自控、韓國三星的相關(guān)人員組成；智能車聯(lián)和自動駕駛團(tuán)隊主要來自互聯(lián)網(wǎng)公司及IT企業(yè)；造型設(shè)計團(tuán)隊由曾獲得過德國if、紅點大獎的設(shè)計師組成。
從以上規(guī)模來看，零跑沒有把攤子鋪得太大，但研發(fā)團(tuán)隊實力卻不容小視，當(dāng)然造車資質(zhì)的問題目前也是在申請中。
4.光有制造基礎(chǔ)還不夠，零跑汽車有哪些核心技術(shù)？
智能車聯(lián)系統(tǒng)：
目前，零跑汽車擁有一套自主研發(fā)的智能車聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了專用物聯(lián)網(wǎng)通信與儲存方案，可實現(xiàn)高可靠、低寬帶的數(shù)據(jù)傳輸和大數(shù)據(jù)存儲，具有語音控制、導(dǎo)航、視頻分享、無線WFI、云端同步等功能，并可在手機(jī)APP上實現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、預(yù)約空調(diào)、預(yù)約充電、一鍵尋車、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程錄像、車輛分享、能量統(tǒng)計、故障查看等服務(wù)。
零跑Heracles一體化集成電機(jī)總成：
目前，零跑汽車具有一套自主研發(fā)的一體化的電機(jī)總成，代號為零跑Heracles。所謂全集成架構(gòu)，就是將驅(qū)動電機(jī)、減速器、控制器三個主要零部件進(jìn)行了一體化設(shè)計，具有以下技術(shù)優(yōu)勢：
1.該電機(jī)總成具有的較寬的運(yùn)行范圍，能適應(yīng)復(fù)雜路況，特別是電機(jī)低速低負(fù)荷工況率，將大幅度提高車輛的城市工況運(yùn)行效率，從而提升續(xù)駛里程。同時由于電機(jī)控制器模塊設(shè)計出色，使得設(shè)備安裝及拆卸更便捷，能夠降低維護(hù)成本。
2.電驅(qū)總成具有先進(jìn)控制算法，可自適應(yīng)學(xué)習(xí)標(biāo)定和優(yōu)化性能控制能力。通過自主的學(xué)習(xí)和參數(shù)迭代，可搜索到單位電流下的大扭矩(MTPA)曲線并記錄寫入，大大增強(qiáng)了電驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使電動機(jī)具有的運(yùn)行范圍，帶來更強(qiáng)勁的動力輸出。
3.由于采用了一體化、集成化的設(shè)計理念，Heracles電驅(qū)總成相比相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計減少30%重量、40%體積，同時由于電機(jī)控制器已集成高壓配電模塊，高壓線束路徑小化，在提高整體高壓安全性能的同時，使車輛前艙布置整潔干凈，為內(nèi)飾空間布局提供了較大的發(fā)揮余地。
雙極雙保險安全電池系統(tǒng)：
零跑S01搭載了冷熱一體化電池溫控系統(tǒng)，集成設(shè)計電芯-模組-PACK系統(tǒng)，對電池壽命的延長和性能提升發(fā)揮了較大作用。
自主研發(fā)ADAS系統(tǒng)：
既然是安防領(lǐng)域的企業(yè)跨界造的車，那么自然從本家那里繼承了一些特長。得益于大華股份在安防監(jiān)控領(lǐng)域和智慧交通領(lǐng)域的先進(jìn)算法和技術(shù)積累，零跑汽車自主研發(fā)出高精度、高靈敏度的智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS系統(tǒng))，該系統(tǒng)具備車道偏離預(yù)警、車道保持、碰撞預(yù)警功能、疲勞監(jiān)測、自動泊車等多項功能。
尤其是疲勞監(jiān)測，該功能可對駕駛?cè)藛T的駕駛狀態(tài)進(jìn)行識別，通過車內(nèi)人臉識別攝像頭，判斷駕駛?cè)耸欠裉幱谄跔顟B(tài)，若判定為疲勞駕駛，系統(tǒng)會通過儀表以圖像、聲音組合的方式來警示駕駛員，使其保持清醒。
5.靠電動轎跑打天下遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來，零跑汽車還有哪些產(chǎn)品規(guī)劃？
目前零跑汽車僅有一款車型S01面世，而單靠一款產(chǎn)品打天下顯然不夠。因此，零跑規(guī)劃了3個整車平臺：
包括面向A00級別細(xì)分市場的T平臺（注重產(chǎn)品的性價比，主打分時租賃和城市代步）；
定位于A0級別車型的S平臺（更出色的底盤和操控性能，滿足部分城際出行需求）；
在2018年下半年啟動的C平臺（更均衡的性能和更好的延展性，更大的內(nèi)部空間，解決城際出行）。
此外，零跑汽車還制定了“123”產(chǎn)品研發(fā)計劃，通過整車平臺化，實現(xiàn)“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的方案。
獲悉，零跑汽車基于S平臺誕生的*車型S01已完成樣車試制，該平臺第二款車型S02項目目前已完成項目初步預(yù)研，處于概念造型設(shè)計階段；T平臺規(guī)劃兩款車型，分別為兩門兩座和四門四座微型車，T02項目造型已凍結(jié)，處于工程開發(fā)階段，預(yù)計將于2019年6月上市；除了正在研發(fā)的T平臺、S平臺，零跑未來將推出C平臺，該平臺將支撐零跑后續(xù)產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)成為的模塊化尺寸可調(diào)的平臺架構(gòu)。
點評
事實上，每一家新興造車企業(yè)都想成龍而非成蟲，也更不想當(dāng)作僅僅襯托別人的綠葉。零跑汽車正是看重了目前市場中新能源和智能化的發(fā)展趨勢，依靠大華在技術(shù)方面的積淀而從進(jìn)軍新能源市場。而面對如此激烈的市場競爭，起步較晚的零跑汽車在量產(chǎn)車方面還需加把勁兒才能趕上市場前進(jìn)的步伐。另外對于零跑汽車來說，款車定位為一款純電動兩門四座轎跑，躲開廝殺激烈的SUV市場，也算是另辟蹊徑，對于它的勇氣，我還是相當(dāng)敬佩的。在接下來的一年中，零跑汽車面對的工作的還有很多，能否做到熠熠生輝，走進(jìn)尋常百姓家中，就讓我們拭目以待吧。
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