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充電業(yè)務成物業(yè)增收新流量，捷順首創(chuàng)車位級充電運營解決方案來了！
2022年03月17日 10:18:30來源：捷順科技點擊量：37886
導讀截至2021年底，全國新能源汽車保有量784萬輛，其中僅2021年新能源汽車銷量就達到352萬輛，增長速度迅猛。與此同時，與旺盛的新能源車充電需求相比，國內(nèi)充電樁卻存在巨大缺口！
　　【智慧城市網(wǎng) 品牌專欄】截至2021年底，全國新能源汽車保有量784萬輛，其中僅2021年新能源汽車銷量就達到352萬輛，增長速度迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)預測，預計2025年新能源車保有量將超過3000萬輛，2030年接近1億輛。

充電業(yè)務成物業(yè)增收新流量，捷順<span class=

　　與此同時，全國公共充電樁保有量截至2021年底僅261.7萬個，車樁比為1:0.3，與旺盛的新能源車充電需求相比，國內(nèi)充電樁存在巨大缺口！

 
　　針對新能源車充電供應不足的痛點，國家已從宏觀層面多次出臺政策，充電樁基礎建設連續(xù)兩年寫入《政府工作報告》，預計2025年充電樁保有量將擴展到1120萬個。
 
　　對于處在新能源車巨大風口下的停車場充電樁業(yè)務，理論上應早已供不應求，獲得巨大流量。然而，在我們深入調(diào)研了全國多地停車場與充電樁建設運營廠家后，發(fā)現(xiàn)事實卻遠不如預期，這是什么原因？
 
　　對于此前匆忙布局新能源充電樁的車場來說，如何真正有效挖掘“充電需求”實現(xiàn)充電車位高效運營，尚處摸索階段，實際落地運營時遇到不少難題：
　　1、充電車位經(jīng)常被占用、車位周轉(zhuǎn)率低；
　　2、車場引流難，充電收入不達預期；
　　3、前期充電樁一次性投入高，回本風險高；
　　4、充電樁和車場停車業(yè)務各自獨立，車主體驗感不佳
 
　　另一邊，大量的新能源車主卻面臨著充電找位難，充電服務體驗差的痛點：
　　1、根本不知道哪里有充電車位
　　2、好不容易到場后發(fā)現(xiàn)車位被占用
　　3、找位過程中導航不準確，APP太多
　　4、車場內(nèi)充電、停車、繳費、減免等操作十分繁瑣
 
　　一方面是投資建設充電樁的車場管理方等不來預期的客戶，投資得不到回報，另一方面是有實際需求的新能源車主找不到充電位，得不到滿意的服務，究其原因，車主與車場信息不對稱、車場對車位管控力度不夠、車場整體運營模式陳舊才是根本原因！
 
　　2022年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等十部門聯(lián)合印發(fā)《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，指導“十四五”時期充電基礎設施建設發(fā)展。意見提出，創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務商業(yè)模式；鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住社區(qū)充電設施“統(tǒng)建統(tǒng)營”，統(tǒng)一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務，提高充電設施安全管理水平和綠電消費比例；鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。
 
　　隨著國家對新能源電動車和充電樁建設的大力支持，樁與車的同步爆發(fā)增長與互相促進已成未來顯著趨勢。隨著電動車的愈發(fā)普及，停車場充電業(yè)務也將進入爆發(fā)期，預計將成為物業(yè)公司繼業(yè)務管理費之后的又一重要收入來源！
 
　　此時，對于還未進入充電業(yè)務的物業(yè)停車場來說，盡早布局充電樁搶占流量入口，是抓住此次政策風口的關(guān)鍵。同時隨著充電業(yè)務“蛋糕”的逐漸擴大，不少早期已布局充電樁業(yè)務的物業(yè)公司也開始“收復失地”，將充電業(yè)務的管控運營權(quán)和“蛋糕”牢牢抓在自己手里，尋求利益最大化。

充電業(yè)務成物業(yè)增收新流量，捷順<span class=

　　那么，物業(yè)如何用最小的成本，實現(xiàn)充電樁業(yè)務的有效建設運營？建設后如何保證打破現(xiàn)有市場痛點的桎梏，真正實現(xiàn)車場與車主之間的信息透明化，讓充電車位高效使用，快速回本及盈利？如何能將車主從找車、訂位，到充電、繳費的流程更加智能簡化，真正讓車主樂于使用？

 
　　深耕智慧停車行業(yè)已經(jīng)第30個年頭的捷順科技，一直都在探索更便捷、更智能、更高效的停車管控服務和運營模式，從2021年起，就提出了從車場級管控方案到車位級管控運營服務的“進化”，尤其是在新能源車位的管控運營上，經(jīng)過近半年的完善與實踐，已經(jīng)形成了成熟的車位級充電運營解決方案，并在多個項目中獲得成功應用。

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　　為了打消客戶對前期投資的顧慮，捷順推出了前期零成本投入的“時長置換”模式與分期模式，即用停車場未變現(xiàn)的時長，置換前期投入的智能軟硬件及平臺費用，實現(xiàn)前期零投入，即享高額充電服務分成，實現(xiàn)物業(yè)投資風險的轉(zhuǎn)移和最大化降低。

 
　　通過捷順“智能軟硬件+SaaS管理平臺”的代運營模式，為車場提供行業(yè)獨有的場、樁、位的一體化管控能力，實現(xiàn)物業(yè)無憂運營，高額分成。即通過捷順的智能軟硬件，實現(xiàn)單個車位的聯(lián)網(wǎng)上線和精細化管控，包含開放充電車位預訂、導航、無感充電、位級計費、動態(tài)調(diào)控、非法占用報警等超全功能。此外還支持第三方國標充電樁接入，互聯(lián)互通，便于聯(lián)動應用，不僅讓車場管理者管理起來更得心應手，更有效提升了業(yè)主滿意度。
 
　　此外，通過捷順旗下捷停車平臺，還能為車場提供超大流量入口和專業(yè)的運營團隊。捷順旗下停車運營一體化平臺捷停車擁有7300萬車主用戶，其中新能源占比3.8%，累計擁有280萬新能源車主，能高效為車場充電+停車持續(xù)引流獲客，提供車主增值服務；同時借助捷停車的大數(shù)據(jù)能力，能測算車場實際充電需求，精準投放充電設備數(shù)量，最大化提升客戶投入產(chǎn)出比。
 
　　以某小型社區(qū)為例進行收益測算：小區(qū)公共停車位共200個，其中充電車位30個。按每樁每天充電8小時，平均日充56度電(7KW交流充電樁)，充電服務費0.7元，每樁每年充電服務費共1.43萬元，則該小區(qū)可新增充電車位服務費收入42.9萬元/年。
 
　　同時，通過捷順智能化、一體化的服務平臺，車主可以直接在一個app上，實現(xiàn)從線上查看充電車位信息、預訂車位，精準導航到車位，到車場智能識別、快速落鎖、免充值無感充電，以及最后停車、充電、減免等多種費用統(tǒng)一結(jié)算支付等服務，實現(xiàn)對車主服務體驗的跨越升級。
 
　　目前，捷順的車位級充電運營解決方案已經(jīng)在惠州市民服務中心停車庫、捷順科技中心智慧停車場等多個車場上線，取得了良好的預期效果。同時，更多城市的新能源充電車場也正在接洽上線中。
關(guān)鍵詞 捷順充電運營解決方案
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