【夜狼安防網(wǎng)】提及高鐵所涉及的安防子系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人士表示，高鐵領(lǐng)域需求zui多也特色的當(dāng)屬視頻監(jiān)控，而其他子系統(tǒng)如門禁、防盜報(bào)警的用量較少。曾經(jīng)參與過國內(nèi)多條高鐵等項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士西剎子指出：高速鐵路對安防系統(tǒng)的需求，絕大多數(shù)都體現(xiàn)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中。雖然高鐵有對門禁、防盜及周界防范系統(tǒng)的需求，但這些系統(tǒng)的應(yīng)用與高鐵本身關(guān)系不大，主要是用在車站、機(jī)房等，與其他建筑領(lǐng)域的需求沒有什么差異。高鐵安裝監(jiān)控的目的主要是基于運(yùn)營維護(hù)及安全管理的需要。
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北京世紀(jì)瑞爾尉劍剛介紹，“在高鐵領(lǐng)域，常用的與各業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)就有近30個(gè)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)只有與這些系統(tǒng)聯(lián)動起來，才能發(fā)揮它的作用，如果只作視頻監(jiān)控系統(tǒng)為傳統(tǒng)的監(jiān)看手段，那么將很難形成規(guī)?；l(fā)展。”
涉及業(yè)務(wù)廣泛，分散建設(shè)推動綜合視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)出臺
在地鐵領(lǐng)域，視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般被劃分到綜合安防系統(tǒng)中，綜合安防系統(tǒng)屬于通信大系統(tǒng)，而高鐵對視頻監(jiān)控的劃分明顯不同。林必毅指出，同樣是綜合視頻監(jiān)控，鐵路和地鐵領(lǐng)域的內(nèi)容*不同。“在高鐵領(lǐng)域主要有四個(gè)概念，綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、CCTV監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個(gè)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車站重點(diǎn)部分（咽喉區(qū)），區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通信、信號機(jī)房、牽引供電、電力供電機(jī)房內(nèi)、外等的監(jiān)控；CCTV監(jiān)控系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)候車室、站臺、進(jìn)站大廳、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)站前廣場、進(jìn)站咽喉等處圖像監(jiān)視。兩者分監(jiān)控?cái)z像機(jī)價(jià)格開建設(shè)，但緊密硬盤錄像機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控相關(guān)。CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設(shè)備，后端顯示設(shè)備，視頻服務(wù)器、視頻存儲設(shè)備、視頻管理等設(shè)備由四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。”
另外，在鐵路系統(tǒng)中還常提到“綜合監(jiān)控系統(tǒng)”的概念。綜合監(jiān)控系統(tǒng)涵蓋機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)和防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等內(nèi)容。機(jī)房監(jiān)控主要包括動力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統(tǒng)。防災(zāi)安全監(jiān)控則對危及鐵路運(yùn)輸安全的自然災(zāi)害（風(fēng)、雨、雪等）及異物侵入等突發(fā)危害進(jìn)行監(jiān)測，為運(yùn)營調(diào)度中心運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整、下達(dá)行車管制、搶險(xiǎn)救援、維修提供依據(jù)。“對于高鐵領(lǐng)域與視頻監(jiān)控相關(guān)的概念及系統(tǒng)的劃分，集成商在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候有必要理清楚，”林必毅強(qiáng)調(diào)。
正因?yàn)楦哞F領(lǐng)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及業(yè)務(wù)部門太多，各個(gè)部門如*、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、旅服系統(tǒng)、客運(yùn)段等都有各自*的視頻監(jiān)控需求，如調(diào)度部門需要通過視頻監(jiān)控來看車的狀況及位置；旅服系統(tǒng)主要看旅客的流量及是否有突發(fā)事件；*系統(tǒng)借用視頻監(jiān)控來維護(hù)鐵路治安；貨運(yùn)部門借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理貨物，所以，之前鐵路部門視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)都比較分散，不能資源共享。為了實(shí)高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)現(xiàn)統(tǒng)一管理，2008年，*出臺了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范（試行）》。對綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量，以及涉及到的一些關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)等級等都做了明確規(guī)定。隨著該技術(shù)規(guī)范的出臺，高鐵在視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)上將遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理”原則。
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