鐵路信號(hào)電纜的攻關(guān)技術(shù)-統(tǒng)計(jì)程序開發(fā)及Autolisp程序語言

　　隨著我國鐵路的發(fā)展，各種的技術(shù)在鐵路管理系統(tǒng)中的影響，我國鐵路的信號(hào)管理水平有了很大的提高。下文中筆者將結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路信號(hào)電纜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的相關(guān)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行分析，文中筆者將從Autolisp程序語言、鐵路信號(hào)電纜統(tǒng)計(jì)程序開發(fā)、電纜統(tǒng)計(jì)程序的應(yīng)用等幾個(gè)方面，談?wù)剬?duì)該問題的認(rèn)識(shí)。

　　由于我國的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，導(dǎo)致我國鐵路項(xiàng)目近些年來也在不斷的增多，另外由于受到一些自然環(huán)境和地理?xiàng)l件的限制，現(xiàn)代鐵路工程的施工難度也逐步增大，這種情況下，鐵路工程部門對(duì)鐵路信號(hào)電纜的使用量呈上升趨勢(shì)，電纜的采購費(fèi)用逐步增大。根據(jù)我國的工程建筑材料的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，信號(hào)電纜已被列為甲供材料，甲方對(duì)提供的材料計(jì)劃要經(jīng)過審核確認(rèn)后才上報(bào)物資廠家，這就為施工單位上報(bào)電纜型號(hào)、數(shù)量的準(zhǔn)確性提出了更高的要求。電纜統(tǒng)計(jì)程序作為鐵路部門實(shí)現(xiàn)自身的材料管理的一個(gè)重要的途徑，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該更加強(qiáng)調(diào)的是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的及時(shí)性、完整性、準(zhǔn)確性，基于這種要求，下面筆者將從Autolisp程序語言應(yīng)用角度對(duì)該問題進(jìn)行具體分析。

　　1 Autolisp程序語言

　　LISP語言的全稱為L(zhǎng)ist Processing Language，是一種常見的計(jì)算機(jī)的表處理語言，也是目前在人工智能學(xué)科領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種程序設(shè)計(jì)語言，它在應(yīng)用中的zui主要的特點(diǎn)就是能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)形式的表格化處理，也就是能夠?qū)⒂?jì)算所得的數(shù)據(jù)以自動(dòng)生成列表的形式表現(xiàn)出來。而AutoLISP語言是在LISP的基礎(chǔ)上，增加和嵌入了AutoCAD設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)語言，也就是使實(shí)現(xiàn)了以AutoCAD為模板的計(jì)算機(jī)語言的處理，在使用內(nèi)部的計(jì)算機(jī)語言，它是AutoCAD開發(fā)式體系結(jié)構(gòu)的具體表現(xiàn)，使用AutoLISP的過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AutoCAD的全部命令的直接調(diào)用，并且可以通過內(nèi)部進(jìn)程（IPC）與AuotCAD進(jìn)行至直接通信。

　　AutoLISP語言源程序的書寫格式特點(diǎn)有：AutoLISP語言的一切成分都是函數(shù)，而由于其具備了LISP的表格化的特點(diǎn)，使得其計(jì)算所得的所有函數(shù)又以表結(jié)構(gòu)形式存在，所以AutoLISP程序的所有括號(hào)都需要左右匹配，這也是AutoLISP程序的一個(gè)zui顯著的特點(diǎn)；此外，在該程序中，接收到系統(tǒng)的指令進(jìn)行閱讀函數(shù)時(shí)，也是按從左到右的規(guī)則進(jìn)行的；因此，在該程序中，函數(shù)也必須放在表的*個(gè)元素的位置，這是區(qū)別于算術(shù)運(yùn)算的書寫格式的。表中的各參數(shù)之間均至少要一個(gè)空格分開；一個(gè)表可占多行，一行也可寫多個(gè)表；程序中用封號(hào)作注釋。求值器總是忽略每一行中分號(hào)以后的部分，且注釋可放在程序中的任何地方；AutoLISP程序工具是附在AutoCAD的軟件包內(nèi)，沒有單獨(dú)的運(yùn)行環(huán)境。

　　2 鐵路信號(hào)電纜統(tǒng)計(jì)程序開發(fā)

　　鐵路信號(hào)電纜的統(tǒng)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜和繁瑣的工作，因此在對(duì)這些工作進(jìn)行系統(tǒng)管理時(shí)，應(yīng)該充分的考慮其軟件系統(tǒng)對(duì)于相關(guān)電纜數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)問題，也就是說該鐵路信號(hào)電纜程序的開發(fā)的目的是為了zui終得到電纜數(shù)據(jù)，所以在程序設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的計(jì)算能力。筆者認(rèn)為對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該利用現(xiàn)有的AutoLISP語言的相關(guān)函數(shù)計(jì)算的功能首先找出相關(guān)的信息并進(jìn)行標(biāo)注，然后再采用數(shù)值函數(shù)、賦值函數(shù)、字符串處理函數(shù)、表處理函數(shù)以及判斷函數(shù)、實(shí)體訪問函數(shù)等此類具體功能，對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和匹配，并zui終形成電纜統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，另外，還要注意的是zui后的數(shù)據(jù)的輸出形式，也就是說要從函數(shù)形式轉(zhuǎn)變成可供閱讀和儲(chǔ)存的EXCEL表格形式。

　　基于上述基本的設(shè)計(jì)思路及開發(fā)過程，筆者認(rèn)真的分析了目前我國國內(nèi)的各個(gè)設(shè)計(jì)院編制的信號(hào)電纜徑路圖，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)行鐵路信號(hào)電纜數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)時(shí)，這些徑路圖的功能特點(diǎn)是在對(duì)信鐵路信號(hào)電纜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的設(shè)計(jì)研究。

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