智能公交優(yōu)先解決方案

2016年11月25日 11:51$artinfo.Reprint點擊量：3953

　　項目背景
　　
　　近年來各地政府部門投入了大量人力、物力用以改善城市公共交通，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和重大工程的建設(shè)，以及公交車輛的淘汰更新和擴容，逐步提高了城市交通設(shè)施的服務(wù)能力，一定程度上緩解了交通問題。但是，簡單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通控制管理技術(shù)已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對公交服務(wù)的需求。
　　
　　為了使交通更加便捷暢通，智能交通系統(tǒng)(ITS)的理念越來越受到人們的關(guān)注，該系統(tǒng)將*的計算機處理技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、自動控制技術(shù)、人工智能及電子技術(shù)等有效地綜合運用于交通運輸管理體系中，建立一種在大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的準(zhǔn)時、快捷、的交通運輸管理體系。
　　
　　哲云科技有限公司經(jīng)過長時間的市場調(diào)研，推出了準(zhǔn)確而的公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，為管理部門和政府決策機構(gòu)提供快捷的監(jiān)督管理工具和詳實完整的信息，為快速公交、公交優(yōu)先政策的落實提供了有利的和保證。
　　
　　系統(tǒng)功能
　　
　　系統(tǒng)依靠獲取的不斷變化的信息進行決策控制，系統(tǒng)具有車輛位置、路口交通狀態(tài)等信息的采集手段，在此基礎(chǔ)上合理的控制邏輯，有較好的適應(yīng)性與有效性。

　　
　　智能公交優(yōu)先解決方案
　　
　　系統(tǒng)依照給定區(qū)域內(nèi)的常規(guī)情況來進行信號控制，不需要經(jīng)常性地進行信息采集與更新，系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)的方案進行控制而不是時刻變化的交通信息。系統(tǒng)考慮的條件通常是分時段的路口交通流量情況以及公交車輛通過路口的需求；
　　
　　優(yōu)先決策是依據(jù)公交車輛的運行計劃執(zhí)行的，信號控制與運營計劃結(jié)合的方式有多種，如參照靜態(tài)運營計劃或動態(tài)運營計劃，需要信號控制系統(tǒng)與公交運營企業(yè)建立可靠的通信手段保證計劃的及時傳輸；與實時控制的主要區(qū)別在于系統(tǒng)可以不關(guān)心具體的車輛位置，僅靠運營計劃制定路口的相位控制方案。
　　
　　以公交車輛通過路口的時間間隔為控制參考指標(biāo)，防止串車現(xiàn)象的發(fā)生，在客運低峰期可以提高運輸效率，比較適合交通狀況良好、公交運輸需求不高的情況，具有一定的公交運營管理的作用。
　　
　　系統(tǒng)優(yōu)勢
　　
　　實現(xiàn)公交車輛識別，進行有針對性車輛的路口優(yōu)先；
　　
　　制定完整的信號優(yōu)先方案，可以滿足不同情況下的公交優(yōu)先需求；
　　
　　選擇合適的優(yōu)先策略提高車輛路口通過率；
　　
　　實現(xiàn)車輛運營計劃與交通信號的協(xié)調(diào)控制。

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