“深圳共享停車”服務平臺(下稱“共享平臺”)，是深圳jiao警聯(lián)合深圳市特區(qū)建設發(fā)展集團有限公司，為破解城市停車難題，讓市民停車、出行更智慧打造的便民服務平臺，于今年8月21日正式上線，目前已為深圳市民提供了3個月的錯峰共享停車服務。
共享停車怎么做到“共享”？
停車難，是每一個深圳車主的共同困境。很多市民有車也不愿意開車出門，就怕遇到“上班公司沒車位、下班小區(qū)沒車位”的情況。
那么，“深圳共享停車”服務平臺怎么實現(xiàn)車位的“共享”呢？
共享平臺整合了商業(yè)綜合體、工業(yè)園、寫字樓與周邊住宅小區(qū)的停車位資源，根據(jù)城市停車熱力圖和停車壓力分時信息，進行大數(shù)據(jù)分析，充分利用商、居停車時空錯峰的潮汐特性，打破車主和車場之間的信息壁壘，將閑時車位資源提供給有需要的車主。
為了更好地提供服務，平臺對“共享停車”進行了服務形式的細化，區(qū)分了工作日、休息日、白天、夜間等不同時段，也給出了按次停車的選擇，滿足車主的個性化需求。
共享停車不僅便捷，還更優(yōu)惠？
同時，車主可能還會驚喜地發(fā)現(xiàn)，這里提供的錯峰共享車位價格相比商廈便宜很多。
在深圳，大多商廈一天的停車費價格在 60 元左右，而共享停車平臺提供了兩種收費模式：一種是月卡，每月300元左右，平均下來比日常臨停的收費便宜得多；另一種是次卡，基本在10元/次，可以停一整個時段比如一晚上。
捷停車的租車位項目之一、位于福田區(qū)的深裝總大廈，也參與了共享停車平臺的服務，其租車位月卡收費280元/月，提供了“工作日、周末、節(jié)假日19:00-07:00”時段的不限次停放服務，平均下來每晚停車費都在10元以下。
那么也有車主會提出疑問：“如果我超時停放車輛，會算我違規(guī)嗎？那以后是不是不能用共享車位了？”
畢竟“計劃趕不上變化”的情況也是常有的，如果車主超出了自己選擇的共享停車服務的時段，超出的部分只需要按照該停車場的臨停收費規(guī)則來繳費即可，不會對車主有懲罰性措施。
積極探索共享停車模式，持續(xù)有效服務民生
據(jù)了解，目前深圳市機動車保有量353.2萬，備案經(jīng)營性停車場6400家，全市停車泊位250.8萬，停車位缺口超過100萬。
此外，深圳的停車泊位整體供需失衡情況突出，老舊小區(qū)、城中村缺乏配套停車設施，車輛亂停亂放現(xiàn)象出現(xiàn)，出行難、停車難成為困擾市民的“城市病”之一。
停車位分布不均、車主和車場的車位信息不對稱，大量閑置車位長期“沉睡”，城市整體車位利用率低，無法發(fā)揮現(xiàn)有停車場的大效益……面對種種“癥結(jié)”，在不加建停車場、改建立體停車庫等前提下，執(zhí)行快、體驗優(yōu)的治理方案便是展開智慧停車錯峰共享。
目前，深圳在積極探索共享停車模式方面，已是其中的*。深圳jiao警自2009年建立全市停車場監(jiān)管系統(tǒng)以來，已接入5712余家經(jīng)營性停車場互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，日均采集過車數(shù)據(jù)量達660萬余條，成功搭建了海量的停車基礎數(shù)據(jù)庫。
為進一步緩解城市停車供需矛盾，在今年8月，深圳市交通運輸局就印發(fā)《深圳市加強停車設施建設2020年工作方案》，提出完善停車發(fā)展政策、加快推動停車設施建設、發(fā)揮價格調(diào)節(jié)作用、提升停車智慧化水平、加強停車秩序整治等5大策略。同時出臺的《關于推進深圳市社區(qū)停車共建共治共享的指導意見》作為配套文件，重點圍繞老舊小區(qū)、城中村等剛性停車矛盾突出區(qū)域，鼓勵通過共建共治共享形成停車建設和管理合力。
目前，“深圳共享停車”服務平臺已具備共享停車資源信息在線發(fā)布、在線查詢、在線預約、在線導航、在線支付等功能，實現(xiàn)了停車資源利用大化、停車管理智能化和停車服務精zhun化。現(xiàn)在通過共享平臺，深圳的商業(yè)停車場可將閑時車位開放共享給周邊居民使用，方便周邊老舊小區(qū)錯峰停車，同時也能增加商業(yè)停車場的經(jīng)濟收益，形成商居共享共贏局面。
接下來，捷停車也將繼續(xù)增加更多租車位項目接入到“深圳共享停車”服務平臺。深圳jiao警將繼續(xù)豐富完善線上平臺功能，推出多元化停車共享舉措，切實緩解“停車難”，通過智慧共享停車小切口來推動民生服務的大提升，進一步增強市民在交通出行方面的獲得感、幸福感、安全感，著力打造智慧停車管理的城市范例。
