目前國內(nèi)的大多數(shù)商業(yè)地產(chǎn)都經(jīng)歷了一個從不重視停車場管理到逐漸認識到其重要性、再從自己管理到引進專業(yè)停車管理公司的轉(zhuǎn)變過程。不管是自營管理還是專業(yè)停車管理，都存在相對的優(yōu)缺點。本文將主要分析商業(yè)停車場管理系統(tǒng)的應用。
大型商業(yè)廣場通常融購物、休閑、娛樂、辦公、酒店等功能于一體，且地處城市的中心區(qū)域，因此其建成運營后必將吸引大量的停車需求。
存在問題：
隨著技術(shù)的發(fā)展和商家對停車場管理系統(tǒng)重視程度的提高，現(xiàn)在的商業(yè)廣場大部分都設(shè)有停車場管理系統(tǒng)，建設(shè)和使用過程中仍然存在很多的問題。
傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)對停車場管理者而言主要存在無法準確獲取停車場整體使用信息、出入口擁堵、收費效率低以及高人工成本等問題，而且也不利于車主快速停車以及便捷取車。
商業(yè)廣場停車場的管理不當，不僅影響著停車場自身的使用、管理及運營，造成停車場的停車資源難以有效利用，同時還會造成其周邊市政道路的擁堵，降低城市交通系統(tǒng)的安全性和通暢性。
1、停車場管理系統(tǒng)的功能模塊建設(shè)過于單一，無法全面覆蓋所有問題。
停車場管理系統(tǒng)是個大系統(tǒng)，一般包含有出入口管理、收費管理、停車引導及取車查詢四大功能模塊。各個功能模塊可以通過有機的組合，全面覆蓋并解決商業(yè)廣場停車場的使用、管理及運營難題。但是，由于項目前期規(guī)劃、系統(tǒng)供應商的技術(shù)能力、系統(tǒng)建設(shè)資金等因素的制約，導致了商業(yè)廣場停車場管理系統(tǒng)的功能模塊建設(shè)過于單一，系統(tǒng)建成投入使用后，僅解決了部分問題。例如日月光中心建設(shè)有出入口管理及收費管理系統(tǒng)，但是由于停車引導及取車查詢功能模塊的缺失，導致車輛進入后無法快速找到車位，車主也無法便捷取車，同時，車輛入場及出場的擁堵也時常發(fā)生。
2、各功能模塊或者子系統(tǒng)相對孤立，難以發(fā)揮整體功能。
停車場管理系統(tǒng)的出入口及收費管理子系統(tǒng)、停車引導管理子系統(tǒng)和取車查詢管理子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都可以獨立工作，發(fā)揮各自的功能優(yōu)勢。但是，實際使用時各子系統(tǒng)之間缺少有效的聯(lián)動機制，這使得整個系統(tǒng)無法發(fā)揮整體功能。例如靜安嘉里中心，由于出入口及收費管理子系統(tǒng)與取車查詢管理子系統(tǒng)之間缺少良好的聯(lián)動，用戶在自助繳費終端繳費完成后，必須在取車查詢終端上操作，才可實現(xiàn)尋車流程。假如各系統(tǒng)之間能夠進行有效聯(lián)動，那么用戶在自助繳費終端上繳費完成后，繳費終端便可直接將用戶的取車路線在界面上呈現(xiàn)，使得車主取車更加方便快捷。
3、系統(tǒng)無法適應時斷時續(xù)的網(wǎng)絡(luò)。
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，TCP/IP通訊方式在停車場管理系統(tǒng)中的應用越來越廣泛。但是，由于種種原因，商業(yè)廣場停車場現(xiàn)場的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量有時不夠理想，出現(xiàn)時斷時續(xù)的情況。大部分廠家的產(chǎn)品無法適應這種時斷時續(xù)的網(wǎng)絡(luò)，導致系統(tǒng)無法正常使用。
4、傳統(tǒng)通訊方式導致建設(shè)成本增加及系統(tǒng)反應遲緩。
大部分廠家的場內(nèi)管理系統(tǒng)采用傳統(tǒng)RS485或者CAN總線通訊方式，通訊及電源管線分開鋪設(shè)，增加了施工難度及建設(shè)成本。同時，由于系統(tǒng)的節(jié)點數(shù)過多，所有前端設(shè)備的數(shù)據(jù)需要通過層層節(jié)點匯總至中央控制設(shè)備，這導致系統(tǒng)信息的上傳與下發(fā)出現(xiàn)嚴重遲緩。
具體分析：
商業(yè)廣場停車場的面積大、出入口及車位數(shù)眾多，且使用者多為臨時用戶，對停車場的情況不熟悉，加大了停車場的管理及運營難度，此時，選擇一款合適的停車場管理系統(tǒng)就顯得尤為重要。
1、商業(yè)廣場停車場管理系統(tǒng)的組成
為了滿足商業(yè)廣場停車場的管理及使用需求，停車場管理系統(tǒng)主要由以下三部分組成：
1）停車場出入口及收費管理系統(tǒng)
對車輛的出入控制、收費等操作進行科學有效的管理。
停車場出入口管理系統(tǒng)是整個停車場管理系統(tǒng)中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，它涵蓋了車輛出入控制及收費兩大模塊，承擔了車輛進出權(quán)限驗證、收費管理的職責。系統(tǒng)有IC卡、紙票、遠距離卡、車牌識別等管理方式，無論何種管理方式都支持場內(nèi)中央繳費、自助繳費和手持機繳費。
2）停車引導管理系統(tǒng)
車主尋找空余車位實現(xiàn)自動化、可視化、數(shù)字化引導功能。
停車引導管理系統(tǒng)旨在提高停車場的車位使用率和管理水平，方便車主順利找到停車位。
停車引導管理系統(tǒng)利用超聲波探測器于車位上方進行數(shù)據(jù)采集，車位指示燈及顯示屏顯示車位的使用情況。系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動引導車輛快速找到空車位功能，整個過程智能、簡單、快捷，提升了停車場的信息化、智能化管理水平。
3）取車查詢管理系統(tǒng)
利用車牌識別技術(shù)，為車主提供高效、便捷的取車查詢服務(wù)。
商業(yè)廣場停車場場內(nèi)空間大、車位數(shù)眾多、環(huán)境及標志物相似不易辨別方向，導致車主取車時找不到自己車輛的停放位置，嚴重影響客戶體驗及使用滿意度。所以取車查詢系統(tǒng)也就成為了停車場管理系統(tǒng)中重要的一部分。
取車查詢管理系統(tǒng)是集視頻捕捉、車牌識別、空位指示、智能定位為一體，通過視頻圖像拍攝及處理技術(shù)，實現(xiàn)通過輸入車牌號顯示車主及車輛所處的位置，幫助顧客快速找到車輛停放位置的智能化系統(tǒng)。
合理的商業(yè)廣場停車場管理系統(tǒng)，應該滿足以下需求：
●臨時車輛快速入場，出場時可在場內(nèi)進行預繳費，同時快速出場；
●長期車輛實現(xiàn)不停車快速出入，停車費用按期或者其他約定時間收??；
●場內(nèi)設(shè)有繳費處，讓車輛的繳費流程于場內(nèi)進行，方便車輛快速出場，緩解出口擁堵；
●場內(nèi)的主要行車通道上設(shè)置引導屏，實時顯示著各區(qū)域的余位數(shù)，以引導車主快速停車；
●每個停車位上安裝有探測器和車位指示燈，以紅色、綠色的方式指示著車位的使用情況；
●實現(xiàn)取車查詢功能，方便車主快速找到車輛；
●停車場管理系統(tǒng)提供完整、直觀的管理運營數(shù)據(jù)報表，為停車場的管理運營政策提供客觀的參考意見；
●系統(tǒng)可以與消防、安保系統(tǒng)等實現(xiàn)聯(lián)動控制。
解決之道：
隨著視頻技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)等的滲入，停車場管理系統(tǒng)面臨著技術(shù)革新，商業(yè)廣場停車場管理系統(tǒng)也在向集成化、簡單化、視頻化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、與第三方系統(tǒng)的聯(lián)動
在目前的實際建設(shè)與使用中，只有少數(shù)的商業(yè)廣場停車場管理系統(tǒng)與消防報警系統(tǒng)進行了硬件聯(lián)動，即停車場管理系統(tǒng)的硬件報警輸入模塊接收消防報警主機輸出的繼電器報警信號。而停車場管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、停車場場內(nèi)照明系統(tǒng)甚至公安部門報警系統(tǒng)等第三方系統(tǒng)的聯(lián)動勢必成為趨勢。
停車場管理系統(tǒng)與消防報警系統(tǒng)聯(lián)動，可在緊急情況發(fā)生時，打開所有停車場出入通道，同時，通過場外的引導顯示屏提示用戶禁止入場，以緊急疏散人員及車輛。
停車場管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，將每個車位上的實時視頻通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效監(jiān)控取證停車刮擦、車輛盜竊等現(xiàn)象，為停車場場內(nèi)提供視頻監(jiān)控，同時減少視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機的使用，節(jié)省系統(tǒng)建設(shè)成本。
停車場管理系統(tǒng)與停車場場內(nèi)照明系統(tǒng)可通過硬件設(shè)備接口模塊的輸入輸出點與照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)聯(lián)動，當車輛入場時，自動打開預先設(shè)定的燈光照明系統(tǒng)，以最大程度上的節(jié)省能源。停車場管理系統(tǒng)與公安部門報警系統(tǒng)聯(lián)動，可將所有車輛的車牌信息發(fā)送至公安網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)非法車輛入場時自動報警。
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單化
當前大部分廠家的停車場管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)采用三層甚至三層以上的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)比較復雜，降低了系統(tǒng)的應用性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡單化是必然趨勢。
根據(jù)系統(tǒng)的軟硬件重新設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)，一般可采用兩層架構(gòu)方式，一層是數(shù)據(jù)采集層，一層是數(shù)據(jù)處理層。數(shù)據(jù)采集層由終端的前段檢測設(shè)備組成，負責采集各種系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時，在傳統(tǒng)的采集信息基礎(chǔ)上，具有智能數(shù)據(jù)過濾功能，從源頭上對數(shù)據(jù)進行分析，減小系統(tǒng)后端的計算壓力；經(jīng)過分析的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理層，數(shù)據(jù)處理層通常由后端的控制設(shè)備組成，負責利用既定規(guī)則分析處理采集層上傳來的數(shù)據(jù)。
3、視頻與車牌識別技術(shù)的應用
車牌號碼是車輛的“身份”標識，車牌識別技術(shù)可以在車輛沒有任何附加設(shè)備的情況下實現(xiàn)車輛“身份”的自動錄入及驗證，這項技術(shù)已經(jīng)應用于公路收費、超速違章處罰、監(jiān)測報警等領(lǐng)域，車牌識別技術(shù)在停車場管理系統(tǒng)中也開始得到應用。
隨著技術(shù)的提升，車牌識別的準確率一定會有質(zhì)的飛躍，可以高效、準確的自動識別車輛顏色、車輛品牌、車輛輪廓，加上車牌識別技術(shù)有無需車輛本身具有其它附加設(shè)備、異常行為報警及圖像分析等優(yōu)勢，車牌識別技術(shù)定是未來發(fā)展的方向。
4、設(shè)備智能分析的應用
智能分析可以提前預知停車場的使用情況，從而做出相應的反應，有效的改進和避免當前系統(tǒng)中的不足。例如當攝像機檢測到入場車流量增加時，可提示管理者加大對入口的管理。智能分析也可以避免過于依賴人工監(jiān)管，實現(xiàn)快速響應。通過智能分析，能夠根據(jù)既定規(guī)則發(fā)現(xiàn)問題，并通過軟件彈窗和切換到相應的視頻界面進行提醒，還可以通過發(fā)送短信、郵件等方式提醒管理人員，從而將報警信息第一時間告知管理人員，進行快速響應。
5、停車場物聯(lián)網(wǎng)平臺
停車場管理系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)和設(shè)備定將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，各個商業(yè)廣場停車場的數(shù)據(jù)也將實現(xiàn)共享，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的車位預定、快速出入、停車引導、電子自助付費、取車查詢等功能。
目前大部分廠家針對商業(yè)廣場的停車場特點都提出了停車場管理系統(tǒng)，未來的商業(yè)廣場停車場管理系統(tǒng)只有將建設(shè)和使用統(tǒng)籌考慮，朝著向集成化、簡單化、視頻化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，為用戶提供快速主動響應式的服務(wù)，才能真正滿足商業(yè)廣場停車場的需求。
