行業(yè)背景
　　
　　隨著2011年5.1成渝高速車禍導致7死4傷、7.17京沈高速車禍致9死9傷、7.22京株高速大巴起火致41死7傷等惡性事件的連續(xù)發(fā)生，使得長途運輸?shù)陌踩珕栴}變得異常重要。為了對事故繼續(xù)有效的預防，2011年7月24日下午交通運輸部部長李盛霖在“全國交通運輸安全生產(chǎn)緊急電視會議”上提出了對全國長距離客運車輛實行特別監(jiān)管措施：*，必須強制安裝車載視頻監(jiān)控裝置，由企業(yè)隨時監(jiān)控車廂內情況；第二，針對凌晨3時至4時事故高發(fā)的規(guī)律性特征，對超長途連續(xù)運行的臥鋪客車，積極推行凌晨2時至5時臨時停車休息的措施。對車輛超員、不按規(guī)定線路、班次行駛、站外攬客、高速公路違規(guī)上下客等違規(guī)行為予以嚴厲處罰。
　　
　　同年4月交通運輸部下發(fā)了《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求“兩客一危”運輸企業(yè)必須在2011年12月31日前為車輛安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，保證車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)準確、實時、完整地傳輸，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、數(shù)據(jù)準確、監(jiān)控有效。*部門要逐步將“兩客一危”車輛是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗范圍。以上政府舉措，使長運安全監(jiān)控有了法規(guī)上的保證。眾多客運廠家為了滿足國家的要求，紛紛安裝車載GPS及車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，車載監(jiān)控市場呈現(xiàn)井噴式的增長。
　　
　　系統(tǒng)需求
　　
　　長途客運行業(yè)方面的需求大致可以分為以下四點：
　　
　?。?）增強公共安全需求
　　
　　長運系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動性大的特征，而長運車上搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應用于長運系統(tǒng)，為保留*證據(jù)、協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段。長運視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個重要組成部分和*安防體系的補充，對提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。
　　
　?。?）規(guī)范駕駛行為需求
　　
　　司機在長運系統(tǒng)中所占據(jù)的重要作用，司機是否規(guī)范操作極大影響了車輛營運的安全性。所以如何對司機在行駛過程中不規(guī)范操作，疲勞駕駛、超載超速等行為進行監(jiān)管，就顯的尤為重要。通過3G傳輸無線視頻，智能分析以及各種輔助監(jiān)控手段可以很好的解決這個問題。
　　
　?。?）長運企業(yè)運營管理需求
　　
　　對司乘人員工作進行監(jiān)督和管理也是長運車載監(jiān)控應用的目的之一。在長運車運營當中，因司乘人員的素質參差不齊，私收票款、給假票廢票的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故，給長運公司造成了極大的損失。車載監(jiān)控應用于長運系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加企業(yè)效益，達到城市交通系統(tǒng)與長運企業(yè)雙贏的效果。
　　
　?。?）指揮調度需求
　　
　　長運集團還需要系統(tǒng)能夠在平時營運中實時了解車輛所在的位置，并能通過文本語音等方式對車輛進行調度管理。在車輛發(fā)生事故時，監(jiān)控中心能及時收到報警信息，并通過無線視頻查看現(xiàn)場情況，通過語音或文本信息指揮現(xiàn)場救援。并通過存儲錄像回放發(fā)現(xiàn)事故原因。
　　
　　系統(tǒng)總體設計
　　
　　長運系統(tǒng)是一個完整的運營體系。為實現(xiàn)、*的安全監(jiān)控目標，長運系統(tǒng)不僅要監(jiān)控車輛路途中的狀況，對長運場站等場所都有安全監(jiān)控要求。需針對車輛、場站分別制定監(jiān)控方案，通過管理中心實現(xiàn)監(jiān)控點的集中管理。
　　
　　大華長運監(jiān)控系統(tǒng)是專門針對長運行業(yè)設計的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)由車載監(jiān)控系統(tǒng)、調度管理平臺兩大系統(tǒng)組成。分別針對長運行業(yè)中車輛、調度管理業(yè)務的需求而設計。各系統(tǒng)可獨立工作，也可集成為一體化的解決方案。

　　
　　車載監(jiān)控系統(tǒng)
　　
　　通過監(jiān)控主機連接攝像頭、拾音器、報警器、GPS、對講設備、3G/Wifi模塊等采集車內視頻圖像、音頻信號、報警信號、車輛實時GPS信息、車輛行駛狀況等，實現(xiàn)本地硬盤數(shù)據(jù)存儲并通過無線網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳到調度管理平臺處理。實現(xiàn)對長運車輛的音視頻監(jiān)控。
　　
　　系統(tǒng)結構
　　
　　車載監(jiān)控系統(tǒng)主要通過在長運車輛車上安裝監(jiān)控主機、攝像機、拾音器、GPS定位系統(tǒng)、報警按扭、無線傳輸模塊等設備，實現(xiàn)對運行中的長運車輛進行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車輛報警處理等。車載監(jiān)控系統(tǒng)拓撲結構如下圖：

　　
　　長運車載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為以下單元：
　　　　
　　車內設備安裝設計
　　　　
　　根據(jù)長運客車的實際情況，在每臺車輛上安裝4臺紅外攝像機，兩路報警按鈕，駕駛臺配備小型車載顯示屏實時顯示車輛視頻錄像。
　　
　　調度管理平臺
　　
　　實現(xiàn)對前端設備的集中管理，音視頻流媒體的存儲、分發(fā)，業(yè)務運營管理等。調度管理平臺功能包括系統(tǒng)配置、實時監(jiān)視、視頻查詢、視頻回放、實時控制、報警管理、抓圖、抓錄、電子地圖、業(yè)務統(tǒng)計、員工考勤管理等功能。
　　
　　系統(tǒng)設計要求
　　
　　系統(tǒng)可實現(xiàn)對前端設備管理、音視頻流存儲、數(shù)據(jù)轉發(fā)、業(yè)務運營管理等。調度管理平臺功能包括系統(tǒng)配置、實時監(jiān)視、視頻查詢回放、實時控制、報警管理、抓圖、抓錄、車載GIS、業(yè)務統(tǒng)計等。平臺設計要求：
　　
　　◆ 通過網(wǎng)絡，能讓多人對分布在各地的車輛進行網(wǎng)絡視頻監(jiān)控；
　　
　　◆ 在監(jiān)控中心，能將所有的視頻信號，通過顯示設備自由地切換顯示；
　　
　　◆ 具有良好的擴展性，能方便地增加監(jiān)控點及報警等功能；
　　
　　◆ 操作簡便、功能強大、人性化操作界面；
　　
　　◆ 具備良好的兼容性，方便與現(xiàn)有長運調度系統(tǒng)對接；
　　
　　◆ 深入與長運調度業(yè)務整合，完善的業(yè)務管理、統(tǒng)計功能。提供業(yè)務報表的導入、導出、打印等服務。
　　
　　平臺層次結構
　　
　　◆ 在層次結構上，系統(tǒng)集中管理可采取分層結構、級聯(lián)方式部署，可根據(jù)長運公司的組織架構分多級部署。一般分三級：三級為分控系統(tǒng)，二級為監(jiān)控中心，一級為管理中心；
　　
　　◆ 只有級聯(lián)基層域直接訪問設備，其他級聯(lián)中心節(jié)點都是通過下一級域zui后到基層域來訪問設備。各層的級聯(lián)分中心域通過基礎域的信任后，可以訪問下屬域及其所管轄的相應設備。分中心對其受信的域和設備再向上一級域進行信任，則上級域也獲得了其相應的設備訪問權限。操作從級聯(lián)中心域到級聯(lián)分中心域，分中心域向基礎域請求數(shù)據(jù)，然后通過分中心域的轉發(fā)等服務器向上一級轉發(fā)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并解決基層域上連帶寬的問題。
　　
　　系統(tǒng)特點
　　
　　強大的抗震性設計
　　
　　由于車況、路況的不同，防震技術便成為了對監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)zui基本的要求。系統(tǒng)前端主機支持整機減震、硬盤架減震、硬盤減震相結合的綜合減震方式，來達到對整個監(jiān)控主機的減震處理。
　　
　　在前端設備接口方面，采用不易脫落、不已損壞的航空插頭，提供設備連接的負擔。
　　
　　車載寬電源設計
　　
　　由于車上電源電壓極為不穩(wěn)定。專業(yè)車載寬電壓電源應適應各種車輛電壓，適應范圍：8V--36V。具有過壓保護、欠壓保護、短路保護和過流保護功能；同時監(jiān)控主機采用低功耗設計，有效減輕車上蓄電池負擔，使車上電路系統(tǒng)更加安全，不給車輛正常使用帶來負面影響。
　　
　　高清晰度錄像、視頻輸出
　　
　　◆ 支持全D1圖像實時同步錄像編碼、播放；
　　
　　◆ 采用雙碼流技術，本地存儲采用高清晰度編碼，3G網(wǎng)傳采用低碼率編碼技術，適應3G網(wǎng)絡帶寬需求，減少流量費用；
　　
　　◆ 支持TV、VGA同時輸出，VGA輸出分辨率達到1280*1024水平。
　　
　　優(yōu)異的網(wǎng)絡適應能力
　　
　　支持有線網(wǎng)絡及無線網(wǎng)絡同事接入，針對客運行業(yè)對無線網(wǎng)絡的特殊要求，從編碼、傳輸、帶寬控制等技術角度適應無線網(wǎng)絡傳輸需求。支持3G（WCDMA、EVDO、TD-SCDMA）、WIFI傳輸方式，并能根據(jù)實際網(wǎng)絡情況進行3G/WIFI間的自動切換。在提高傳輸效率的同時，減少運營費用。
　　
　　◆ 網(wǎng)絡自適應：根據(jù)無線網(wǎng)絡帶寬有限和連接不穩(wěn)定的狀況，自動調節(jié)網(wǎng)絡編碼及傳輸策略，適應不同的網(wǎng)絡狀況；
　　
　　◆ 遠程管理：多種報警信息上報及設備網(wǎng)絡設置、升級與維護管理功能；
　　
　　◆ 斷點續(xù)傳：支持無線下載的斷點續(xù)傳功能，更適合無線網(wǎng)絡應用現(xiàn)狀；
　　
　　◆ 網(wǎng)絡切換：實現(xiàn)3G/WiFi網(wǎng)絡間的自動切換，有效利用各種網(wǎng)絡優(yōu)勢。
　　
　　綜合化的應用管理
　　
　　系統(tǒng)為客運行業(yè)提供視頻、語音、GPS信息、報警、車輛信息等數(shù)據(jù)的接入、存儲、轉發(fā)及綜合業(yè)務處理，是一套集視頻監(jiān)控、行車安全系統(tǒng)、行車調度信息、應急指揮系統(tǒng)于一體的綜合性管理平臺。
　　
　　開放式的系統(tǒng)架構
　　
　　系統(tǒng)采用開放式架構，采用RTP、RSTP標準協(xié)議。中心聯(lián)網(wǎng)軟件可以實現(xiàn)與第三方無縫融合?？梢韵虻谌较到y(tǒng)接入或提供相關數(shù)據(jù)?？赏ㄟ^SDK或OCX控件方式與第三方系統(tǒng)進行對接。具有可移植性強、可裁剪性強、客戶操作性強等特點。
　　
　　人性化的操作方式
　　
　　◆ 備份快捷：支持抽拔式硬盤、USB移動硬盤備份、網(wǎng)絡備份；
　　
　　◆ 功能擴展：可以外聯(lián)多種設備，如路由器、行車記錄儀、GPS設備、報警器等，方便構架功能豐富強大的車上應用系統(tǒng)；
　　
　　◆ 一鍵操作：一鍵實現(xiàn)錄像備份、程序升級、媒體更新，方便在車上進行設備維護與操作。
　　
　　系統(tǒng)功能
　　
　　音視頻監(jiān)控
　　
　　◆ 通過車內顯示屏司機可實時監(jiān)視前方路況、前上車門、車廂內乘客狀況；
　　
　　◆ 監(jiān)視司機駕駛行為，防止錯誤操作、疲勞駕駛；
　　
　　◆ 司機通過視頻及時發(fā)現(xiàn)車內警情，通過報警按鈕通知上級部門，聯(lián)合出警。
　　
　　車輛定位跟蹤
　　
　　支持GPS功能，將車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、時間、方向等實時上報到管理中心。中心可根據(jù)GPS信息跟蹤車輛，在電子地圖上顯示行車軌跡。在車輛被盜搶報警后，中心能自動跟蹤。
　　
　　電子圍欄：
　　
　　針對車輛，可以在地圖上手動不規(guī)則選取一個圍欄區(qū)域，當車輛行駛偏離該電子圍欄區(qū)域時，系統(tǒng)提示車輛越界報警信息。
　　
　　軌跡回放：
　　
　　查詢歷史GPS信息，全屏顯示，GPS播放進度控制等功能。

　　
　　車輛狀態(tài)采集
　　
　　采集車輛前后車門開啟、左右轉向、剎車、停車、開動等車輛狀態(tài)，并上傳到管理平臺處理。
　　
　　車輛調度功能
　　
　　◆ 系統(tǒng)提供車輛調度管理功能，可實現(xiàn)車輛路線分配，司機分配，針對各個行駛路線給出運行數(shù)據(jù)管理，提高長運車輛調度管理部門的車輛調度管理能力，促進長運車輛運行效率；
　　
　　◆ 調度平臺集成語音對講裝置，在有險情及車輛拋錨等狀況下司機能通過對講裝置與管理人員取得，實現(xiàn)遠程指；
　　
　　◆ 車載顯示屏可播放監(jiān)控中心下發(fā)的文字信息，并可通過功放播報語音指令或提示信息。
　　
　　報警功能
　　
　　◆ 越界報警：系統(tǒng)可設置車輛行駛范圍，當車輛駛離該范圍系統(tǒng)會自動向管理中心報警；
　　
　　◆ 手動報警：在緊急狀態(tài)下，司機按下報警開關，自動向管理中心發(fā)送報警信號。乘客亦可通過車內報警按鈕向司機提示報警；
　　
　　◆ 實時超速報警：可根據(jù)線路情況設置zui高時速，當車速超過限速時向中心報警；
　　
　　遠程管理
　　
　　◆ 遠程自動查詢終端信息（終端型號；軟件版本號）,可以遠程升級軟件；
　　
　　◆ 可遠程設置GPS數(shù)據(jù)上傳時間間隔；
　　
　　◆ 可遠程設置監(jiān)控主機的各項功能參數(shù)。
　　
　　設備管理功能
　　
　　包括配置監(jiān)控主機、場站/站點監(jiān)控設備屬性及參數(shù)。設備屬性包括編號、類型（DVR、IPC、NVS、MCD）、名稱、設備描述、設備廠商、設備型號、設備通道數(shù)、報警輸出數(shù)、設備IP地址、設備端口、設備登錄名、設備登錄密碼、所屬部門、設備通道設置、報警輸入設置、車載詳細信息、車載GPS保存周期等。
　　
　　智能分析功能
　　
　　為了有效的防止長運車輛超載、超速及駕駛員疲勞駕駛等安全隱患的發(fā)生，在車輛端應可實現(xiàn)上下車人數(shù)統(tǒng)計，車速自動監(jiān)控，司機疲勞度分析等智能分析功能，并可通過告警提醒車上司乘人員及上報到監(jiān)控指揮中心。
　　
　　結束語
　　
　　隨著我國國民經(jīng)濟快速增長，人民生活水平不斷提高，人們對交通的需求與日俱增。長途客運汽車作為城市間通行zui常用的公共交通工具之一，有著車輛分散、行駛路程遠、司機連續(xù)駕駛時間長、乘客流動性強、人員構成復雜等特點。由于司機疲勞駕駛、超載、超速造成的車輛側翻、追尾導致人員傷亡等重大安全事故不斷發(fā)生，給長途汽車營運安全生產(chǎn)帶來了巨大的安全隱患。同時，部分司機為了獲得額外收入，在車站外繼續(xù)非法?？?、違規(guī)載客等行為造成管理混亂、資金外流，嚴重侵害了營運公司及乘客的權益。
　　
　　本方案集合了車聯(lián)網(wǎng)、高清晰度視頻編解碼、3G無線傳輸、GPS、大容量存儲、服務器集群等技術手段，建立一個集車輛日常調度管理、車輛安全防范、事故預警、事故發(fā)生時應急指揮、事故發(fā)生后有效取證為一體的綜合安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)，旨在完成對車輛實時視頻監(jiān)控、遠程調度管理、線路運行監(jiān)控、危險路段告警、超速告警、非法?？扛婢约熬o急事故告警、違法行為事后取證等功能，從而保證旅客長途旅行的安全，有效的降低長運公司運營成本。（文/浙江大華技術股份有限公司 解決方案 劉鵬）