地鐵屏蔽門間隙存在大危險(xiǎn)，容易夾人傷人，專家：建議裝固態(tài)雷達(dá)

2024年05月16日 16:10山東飛天光電科技股份有限公司點(diǎn)擊量：545

事故案例

案例一：上海地鐵15號(hào)線祁安路站事故

時(shí)間：2022年1月22日
地點(diǎn)：上海地鐵15號(hào)線祁安路站
事故經(jīng)過：一名老年女乘客在下車時(shí)被屏蔽門夾住，地鐵正常駛離車站，乘客掉入隧道。
后果：該乘客經(jīng)送醫(yī)搶救，地鐵運(yùn)行受到影響。

案例二：某動(dòng)車組列車夾人事件

時(shí)間：2021年某月某日
地點(diǎn)：某動(dòng)車站
事故經(jīng)過：一名旅客在動(dòng)車組列車區(qū)間臨時(shí)停車時(shí)被夾在車門與站臺(tái)之間。
后果：幸得工作人員及時(shí)處理，未造成嚴(yán)重后果，但影響了列車正常運(yùn)行。

問題分析

以上事故均凸顯了站臺(tái)屏蔽門間隙的安全隱患。當(dāng)乘客或物品不慎被夾入屏蔽門與列車之間時(shí)，不僅可能導(dǎo)致人員受傷甚至死亡，還會(huì)對(duì)地鐵或列車的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。

解決方案：屏蔽門固態(tài)雷達(dá)產(chǎn)品

為了避免類似事故的發(fā)生，目前安防市場中出現(xiàn)了站臺(tái)屏蔽門間隙安全監(jiān)測設(shè)備。其中，屏蔽門固態(tài)雷達(dá)產(chǎn)品因其優(yōu)勢而成為目前的選擇。

實(shí)時(shí)監(jiān)測間隙大?。汗虘B(tài)雷達(dá)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測屏蔽門與列車之間的間隙大小，一旦檢測到有乘客或物品被夾入，便會(huì)立即發(fā)出警報(bào)并采取相應(yīng)的安全措施。

提高乘客安全性：通過實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，固態(tài)雷達(dá)能夠有效防止乘客因間隙過大而跌落軌道的風(fēng)險(xiǎn)，提高乘客的出行安全。

提升運(yùn)營效率：固態(tài)雷達(dá)的精確測量使得列車與屏蔽門的對(duì)接更加精準(zhǔn)，減少了因間隙問題導(dǎo)致的列車延誤，提升了運(yùn)營效率。

降低維護(hù)成本：通過實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，固態(tài)雷達(dá)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，減少了因故障導(dǎo)致的維修成本和時(shí)間。

站臺(tái)屏蔽門夾人事故給我們敲響了警鐘，我們必須采取切實(shí)有效的措施來保障乘客的出行安全。引入屏蔽門固態(tài)雷達(dá)產(chǎn)品是一種可行且高效的解決方案。我們共同努力，為乘客創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷的出行環(huán)境。

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