架空線路弧垂的測量 

　　架空線路的各種限距及導(dǎo)線弧垂均應(yīng)符合設(shè)計要求。但在運行過程中，所要求的限距可能受到破壞，其原因有下列幾點： 

　　(1)在線路下面或其附近新建或改建的建筑物，如道路、電信線路或低壓線路等。 
　　(2)由于修理工作移動了桿塔或改變了桿塔的尺寸，以及改變了絕緣子串的長度。 
　　(3)桿塔歪斜，導(dǎo)線松了而未調(diào)整或?qū)Ь€經(jīng)過長時運行而拉長了。 
　　(4)由于相鄰兩擋內(nèi)荷重不均勻，導(dǎo)線在懸垂線夾內(nèi)滑動。 

　　由于上述原因，所以在運行中必須經(jīng)常觀察各種限距的情況，使其符合設(shè)計要求。 

　　在巡視線路時，以“眼力”來檢查所有限距，同時應(yīng)注意可能使限距發(fā)生變更的原因，如果懷疑某些限距不合乎規(guī)定時，必須進行測量。對于耐張、轉(zhuǎn)角、換位等桿塔過引線方面的導(dǎo)線限距，一般均在停電的線路上直接登桿測量；對于導(dǎo)線弧垂，導(dǎo)線跨越和導(dǎo)線交叉地方與各種建筑物之間的限距，一般均不停電，而在距高壓線路的危險距離以外，采用經(jīng)緯儀來測量。 

　　(一)弧垂的判斷及測量 
　　判斷弧垂是否合乎要求，首先應(yīng)記錄測量時的溫度和弧垂，求出該耐張段間的規(guī)律擋距 。當不考慮架空線路掛點高差影響時， 計算為： 
　　(4—3) 
　　式中l(wèi)1～ln——耐張段間的各個擋距，m。 
　　每個耐張段的 值，已載于線路的設(shè)計中。當所測量的耐張段中，無一擋距等于 時，在任意擋距z中，導(dǎo)線的弧垂應(yīng)為： 
(4～4) 
　　式中 f——所求擋距l(xiāng)中導(dǎo)線的弧垂； 
　　f0——相當于擋距 時的弧垂(可從設(shè)計給出的弧垂安裝曲線表中查出)。 
　　例如：某一線路耐張段，此區(qū)段分為：173、180m和230m三個擋距，其規(guī)律擋距 =200m。因為三相擋距無一與 相等，所以任意擋距間的弧垂應(yīng)按式(4—4)進行換算。設(shè)觀測擋的擋距為180m，測量時的溫度為200C，根據(jù)安裝表查出 =200m時的f0=4.05m，由式(4—4)可得擋距l(xiāng)=180m時的弧垂為： 
f=（180/200）f0=0.81 f0 =0.81*4.05=3.28m 
如實際測得的弧垂小于上列數(shù)值，則導(dǎo)線的張力過緊，應(yīng)適當將導(dǎo)線放松；如大于上列數(shù)值，則導(dǎo)線過松，應(yīng)將導(dǎo)線收緊；如實測的弧垂與安裝表求之弧垂相差在±5％以內(nèi)，則不必調(diào)整。 (二)導(dǎo)、地線弛度測量的計算 
　　(1)導(dǎo)、地線弛度經(jīng)緯儀測量換算公式： 
F=b1 tgθ1—b2 tgθ2 
　　式中：f一導(dǎo)線或地線弛度，m； 
b1、b2一兩基水平距離，m； 
θ1——鏡測導(dǎo)線或地線懸掛點角度； 
θ2——鏡測導(dǎo)線或地線弧垂zui低點角度。 
　　該辦法適用于地勢平坦，相鄰兩桿塔懸掛點高差小的地方。 

　　(2)導(dǎo)線對地距離經(jīng)緯儀測量計算公式： 
H=e+btgθ (4—5) 
　　式中：H—導(dǎo)線對地距離，m； 
e—平截塔尺高度，m； 
b—儀器塔尺間的水平距離，m； 
θ1——鏡測豎直角度。 

　　(3)交叉跨越測量可按式(4—5)計算，并將計算結(jié)果換算在400C的距離。測量時應(yīng)記錄當時溫度。 

　　(4)測量時儀器支放點一般應(yīng)遠離桿塔高度約1.5～2.0倍的距離。